库比卡前，海德菲尔德后，宝马凯旋！

　　又是一长串的退赛名单，汉密尔顿和莱科宁也统统榜上有名，吉尔-维伦纽夫赛道的“厉害”再次得到验证。而事实也再次证明，只要法拉利和迈凯轮发生点意外，受益的就会是稳随其后的宝马，只不过在蒙特利尔这一切到达了极致，因为库比卡和海菲为车队赢得了前所未有的“1-2”。

　　库比卡一直都承认宝马的赛车相较迈凯轮和法拉利的仍旧稍逊一筹，且比起赛季前三站，这种差距有扩大的趋势。尽管如此，波兰人的表现和成绩一直都很稳定，一旦迈凯轮或者是法拉利的车手在比赛中运气不佳又或者出点小错，见缝插针的总归是宝马的F1.08。在事故横生的摩纳哥之后，就有声音说宝马人本赛季登上冠军领奖台可能性大大的。没想到速度竟然如此之快。无他，谁叫加拿大的维伦纽夫赛道从来都是充满了各种意外的地方。去年在这里遭遇恐怖翻车的库比卡，今年却抓到了冠军，实在极富戏剧性。

　　可能大家都很想知道，如果没有汉密尔顿和莱科宁在出维修站口的那次意外碰撞，本站比赛的结果将会如何。苏蒂尔在第14圈的撞车导致了安全车的第一次出动，也改变了整场比赛的轨迹。排名靠前的车手纷纷借此机会选择提前进站，加油时间的不同导致车手次序发生了微妙变化，原本一直领先的汉密尔顿眼看要落至莱科宁和库比卡之后，心急之下，英国人“虽然注意到维修区还处于红灯状态，却没想到莱科宁和库比卡已经停在了pit口，等撞上芬兰冰人的赛车，一切都晚了”(汉密尔顿赛后所说)，二人直接退赛。导致本场比赛的悬念骤减(试想一下如果汉密尔顿撞上的是库比卡，结果就又是另外一个样子了)。马萨本有机会拿到比现在的第5更好的成绩，但因不知何故多进了一次站，看来法拉利是时候检讨一下最近的团队工作表现了，最近该队总有这样的非受迫性失误出现。

　　昨天的排位赛结束后，海菲尔德就对自己重新进入前十感到高兴，虽然对两种轮胎之别仍然缺乏了解，德国人对第8的发车位已经相当满意，马里奥-泰森也表示等看完海费的正赛策略，人们就会知道这个第8有多理想了。结果正是如此，由于受胎温提升困难影响，海费本赛季的正赛策略多半与队友库比卡不同，本站也不例外，前者一停，后者两停。所以直到库比卡第二次出站跑在了队友之前，方才揭晓究竟哪位宝马车手会拿到第一。

　　今天的正赛，原本被认为会成为主角的赛道沥青问题反倒变得没那么重要了，虽然还是不乏车手在重铺过的10号弯犯错，这里也成为超车镜头频发的地带，马萨在比赛后段连超巴里切罗和科瓦莱宁的一幕就相当精彩。至于那些撞墙的同志们，多半原因都是源于刹车。

　　加拿大站先后共有7名车手待过第一的位置，而最终出人意料的成绩单也直接导致了车手积分榜的调整，目前暂居榜首的变成了库比卡，拿到4分的马萨也就此超过队友莱科宁。红牛车队的库特哈德终于一扫此前的霉气，还一举登上了季军领奖台，若非是阿隆索的那次撞车，这个位置该是雷诺的。两名车手都采用一停战术的丰田收获了一个第4和一个第6，这一次新人格洛克跑在了前面。

　　本站过后，领先集团的三支车队格局依旧，宝马仍然身居尾随角色，但是纠缠程度更甚的局面会让接下去的比赛平添更多看点。 (蔡卓)

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